English

Гидравлик аяк педале һәм идарә итү педале

Гидравлик аяк педальләре һәм идарә итү педальләреавыр техникада, транспорт чараларында һәм төгәл симуляторларда көч һәм хәрәкәт белән идарә итү өчен кулланыла торган мөһим интерфейслар. Алар кулларсыз эшләү мөмкинлеген бирә, операторга куллары руль белән яки кораллар белән эш иткәндә тизлекне, басымны яки юнәлешне контрольдә тотарга мөмкинлек бирә.

 

1. Алар ничек эшли

 

Аларның нигезендә, бу педальләр үзгәрәаякның механик басымыэченәгидравлик басым.

 

•Төп цилиндр:Педальгә баскач, ул поршеньне төп цилиндр эченә этә. Бу гидравлик сыеклыкны герметик линияләр аша куып чыгара.
•Кол цилиндр/актуатор:Сыеклык басымы икенче очтагы "кол" цилиндрга бара, ул механик детальне (мәсәлән, тормоз колодкасы, муфта яки клапан катушкасы) хәрәкәтләндерә.
•Пропорциональ контроль:Күпчелек гидравлик педальләр өчен эшләнгәнпропорциональ контроль.Педальгә күбрәк баскан саен, сыеклык күбрәк чыгарыла, бу гади кабызу/сүндерү төймәсенә караганда көчне яки тизлекне әкренләп арттырырга мөмкинлек бирә.

2. Гидравлик педальләрнең төп төрләре

Төре

Төп функция

Гомуми кулланылыш

Тормоз педальләре

Хәрәкәтне әкренәйтү яки туктату өчен югары басым тудыра.

Авыр йөк машиналары, тракторлар, очкычлар.

Пилот белән идарә итү педальләре

Зуррак төп клапанга түбән басымлы "пилот сигналларын" җибәрә.

Экскаваторлар (качып йөрү/бум белән идарә итү), погрузчиклар.

Муфта педальләре

Двигательне трансмиссиядән аера.

Механик тапшырулар корылмасы булган транспорт чаралары, сәнәгать лебедкалары.

Инчинг педальләре

Двигатель әйләнешләрен югары дәрәҗәдә тотып, транспорт чарасының әкрен шуышуына мөмкинлек бирә.

Погрузчиклар, йөк төягечләр (югары гидравлик күтәрү көче өчен).

Sim Racing педальләре

Чын узыш машинасы тормозының "каты" хисен кабатлый.

Югары дәрәҗәдәге узыш тренажерлары (мәсәлән, Heusinkveld, Fanatec).

3. Төп компонентлар

• Клапан корпусы:Гадәттә, югары эчке басымга чыдам булу өчен чуен яки алюминийдан ясала.
• Катушка/Поршень:Сыеклыкны төрле портларга юнәлтүче хәрәкәтләнүче эчке өлеш.
• Пружинаны кире кайтару:Аягыгызны күтәрүгә педальнең "нейтраль" хәлгә кайтуын тәэмин итә.
• Резина итек:Эчке гидравлик тыгызлагычларга пычрак, тузан һәм дым керүен тоткарлый торган саклагыч тышлык.
• Үлчәү кәкреләре:Педальнең ни дәрәҗәдә "сизгер" булуын билгеләүче эчке геометрия (мәсәлән, "йомшак" башлап җибәрү, аннан соң басымның "кискен" артуы).

4. Механик/электрик педальләргә караганда өстенлекләре

• Көчне тапкырлау:Гидравлик системалар аяк белән чагыштырмача аз көч куеп зур көч тудыра ала.
• Тактиль кире элемтә:Гади электр педальләреннән (алар "йомшак" тоела) аермалы буларак, гидравлик педальләр табигый каршылык бирә, ул сез ныграк басканда арта, операторга яхшырак "тойгы" бирә.
• Чыдамлык:Алар катлаулы шестернялар яки кабельләр урынына сыеклыкка таянганга күрә, каты һәм пычрак мохиттә ватылуга яки тузуга азрак бирешәләр.

5. Техник хезмәт күрсәтү киңәшләре

• Сыеклык дәрәҗәсен тикшерегез:Сыеклык аз булу педальләрнең "губкасыман" басуына китерергә мөмкин, анда хәрәкәт тоткарланган яки көчсез тоела.
• Системаны кан белән каплау:Гидравлик линияләрдәге һава күбекләре сыеклыкка караганда күбрәк кысыла, бу педальнең машинаны эшләтмичә идәнгә кадәр төшүенә китерергә мөмкин.
• Мөһерләрне тикшерегез:Педаль төбе яки төп цилиндр тирәсендә агып чыгу урыннарын эзләгез; агып чыгу - система эшләмәүнең иң еш очрый торган сәбәбе.

1