Гидравлик пилот джойстик

Гидравлик пилот джойстикны билгеләүюгары басымлы гидравлик системаларны минималь физик көч белән идарә итү өчен кулланыла торган дистанцион идарә ителә торган клапан. Оператор зур, авыр клапан катушкасын кул белән күчерү урынына, алар төп клапанны хәрәкәтләндерү өчен "пилот сигналы" (түбән басымлы май) җибәрә торган кечкенә джойстикны хәрәкәткә китерәләр.

Моны болай дип уйлагызмашиналар өчен руль системасы: ул операторга зур көчләрне (мәсәлән, экскаватор кулын) ике бармак белән генә контрольдә тотарга мөмкинлек бирә.

Ничек эшли: Механизм

Джойстик түбән басымлы гидравлик схемага (пилот схемасы) тоташтырылган.

1.Керү:Тоткычны хәрәкәтләндергәндә, ул кечкенә эчке поршеньнәргә баса.

2.Пилот сигналы:Бу гамәлтүбән басымлы нефтьнең (гадәттә 20-40 бар) пилот линияләре аша агуына юл ача.

3.Төп клапан эше:Бу май күпкә зуррак "Төп контроль клапаны"ның очларына бара. Басым зур катушканы эчкә күчерә, аннары ул югары басымлы майны (200+ бар) цилиндрларга яки моторларга юнәлтә.

4.Пропорциональ контроль:Таякны ераграк авышкан саен, пилот мае күбрәк җибәрелә, һәм машина тизрәк хәрәкәт итә.